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途客:共享汽车发展史

2021-10-23 16:56:29 彩票联盟_彩票联盟首页官网 已读

  共享经济最初是指通过互联网技术激活海量的闲置资源,让物品的所有者通过某一平台将物品的使用权暂时转让给他人,从而提高社会资源的利用率,为平台两端的参与者创造价值。在该模式中,企业通过打造平台来连接闲置商品和人而不是生产商品,我们可以将这种模式称为模式公司的不同点在于其本身并不连接闲置资源,而是生产或购置大量商品投入市场,用于分时出租并收取租金,这本质上是租赁。较为典型的例子就是共享单车。共享单车的初衷是为市民短途出行提供一种廉价而便捷的通行方式,而相比于已有的城市公共自行车,它又通过采用定位以及取消停车桩,使其随用随骑、随停随锁,解放了自行车的使用效率。但在一线城市如北上广深,市民单次出行距离可长达数公里,共享单车显然难以胜任。截至多年前就开始对机动车进行限购,但城市的交通状况并没有从根本上得到缓解。据百度地图数据显示开车上下班平均时间为

  一是传统的汽车租赁模式。这种模式一般通过门店经营,客户通过电话联络确认需求后,携带有效证件及信用卡前往。随后要进行一系列合同签订及验车等流程,客户才能提车。这种模式保障完善,由于有专人维护和保养,车况较好。但由于整个流程较为复杂,难以满足高频、突发、短途的用车需求。

  二是由滴滴、Uber带来的网约车模式。该类模式的实质是出行服务的双向交易平台。在需求端,它解决了一部分突发的短途点对点出行需求,并且更加快捷、方便。而在供给端,它调用了原本闲置的社会资源,包括现有私家车(以使用时间为标准测算,私家车使用率仅为4%)和过剩劳动力(61%的Uber司机另外有全职或兼职工作),并且通过算法进行实时派单和高峰时段涨价,使弹性的供给与波动的需求充分匹配。出行平台按百分比抽取车资作为佣金收入。

  三是随着技术进步与消费观念升级开始兴起的,以“途客”为代表的共享汽车模式。企业提供汽车的“随取即用”租赁服务,其主要特点是用户可以使用手机在任何时间自主完成订车、取车、开关车门、还车业务,用户租车完全实现无人化服务。消费者使用汽车分时租赁所要支付的费用整体不高于网约车,部分等同或略低于出租车价格。

  用户在使用该类分时租赁汽车时需要下载相应品牌的App或通过微信公众号。如“途客”需要下载APP后向平台提供身份证、驾驶证信息以及个人照片等完成注册并交纳押金。目前途客共享汽车仍采用网点取还车的方式,但可以跨区域、异地网点还车,另有少部分品牌可实现区域内任意地点还车,并通过车辆接力和自有运营人员维护运营的方式实现车辆在城市各个角落投放。

  这三种模式各有利弊,分别面向有不同出行需求的客户群体。传统的汽车经营性租赁服务服务于短租和长租客户。短租主要为出差、旅游的用车需求。长租主要是企业客户的商用需求较多,或因限购买不上车的个人用户。经营性租赁一般最少按天起租,相比分时租赁而言,客户用车时间更长。从使用成本的角度看,一次性需要支付的费用也相比分时租赁要高出不少。过去5年,中国租赁市场规模从2011年的281亿元增长到2016年的496亿元,年复合增长率达到18%。虽然增速较快,但当前中国租赁行业仍处于雏形阶段,渗透率只有0.4%,而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。由于租车人无须亲自办理保险、年检和维修保养,用户可以把买车、养车的负担转移给汽车租赁公司,并且随自己的喜好更新车型,极大程度上降低了一辆车的持有和更换成本,越来越多的消费者被汽车租赁服务所吸引。

  分时租赁企业汽车租赁市场规模快速增长,有极大的发展空间。根据中国产业研究院预测:随着人们对环保的重视以及汽车租赁相关政策的完善,预计至2020年,中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元,市场规模年均增速达20%。中国汽车技术创新以及相关的租赁法律政策的完善,都会给中国汽车租赁行业的发展带来利好。返回搜狐,查看更多