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2021年乘用车细分市场车型竞争表现

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  月厂商批发销量151.2万辆,环比持平%,同比下降13%,较19年8月下降7%。1-8月累计批发销量1284万辆,同比增长16%,较2019年同期减少32万辆。 a00级轿车21年8月批发9.42万台,21年8月占批发份

  1. 详细信息

  月厂商批发销量151.2万辆,环比持平%,同比下降13%,较19年8月下降7%。1-8月累计批发销量1284万辆,同比增长16%,较2019年同期减少32万辆。

  a00级轿车21年8月批发9.42万台,21年8月占批发份额12.56%,较去年同期份额增加8.97%,21年8月批发较去年同期同比增长215%,21年8月零售较去年同期同比增长249%;21年8月批发环比今年上月增长39%,21年8月零售环比今年上月增长13%;21年8月出口较去年同期同比增长314%;21年8月厂家产销率108%,21年8月渠道批零率85%;21年1-8月生产累计增幅466%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅437%。。

  目前的电动车取代微型轿车趋势较明显。20年的上半年微轿车型销量下滑较大,原有的精品微轿下滑更为严重,传统车等相对高端的下滑严重。今年主力车型中电动车表现突出,微型电动车逐步体现增量潜力。

  A0级轿车21年8月批发4.98万台,21年8月占批发份额6.64%,较去年同期份额增加2.26%,21年8月批发较去年同期同比增长36%,21年8月零售较去年同期同比增长24%;21年8月批发环比今年上月增长-10%,21年8月零售环比今年上月增长-1%;21年8月出口较去年同期同比增长142%;21年8月厂家产销率110%,21年8月渠道批零率108%;21年1-8月生产累计增幅21%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅27%。。

  合资偏重于中高端,小型轿车的自主走势偏弱。日系的本田保持较强地位。自主的小型入门级车走势相对艰难的。

  A0级MPV21年8月批发2.63万台,21年8月占批发份额29.56%,较去年同期份额增加-1.21%,21年8月批发较去年同期同比增长-15%,21年8月零售较去年同期同比增长-19%;21年8月批发环比今年上月增长30%,21年8月零售环比今年上月增长3%;21年8月出口较去年同期同比增长222%;21年8月厂家产销率118%,21年8月渠道批零率88%;21年1-8月生产累计增幅-2%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅-11%。。

  狭义乘用车的小型多功能车市场前期风声水起,近期下滑严重。A0级车的MPV前两年发展较快,尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长,近期主力车企的加速升级分化了市场。

  随着连续多年的升级和分流,这类的市场容量下降,A0级MPV也进入负增长的低迷区间。

  A0级SUV21年8月批发11.25万台,21年8月占批发份额16.75%,较去年同期份额增加-0.29%,21年8月批发较去年同期同比增长-18%,21年8月零售较去年同期同比增长-22%;21年8月批发环比今年上月增长-3%,21年8月零售环比今年上月增长-9%;21年8月出口较去年同期同比增长79%;21年8月厂家产销率98%,21年8月渠道批零率110%;21年1-8月生产累计增幅10%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅9%。

  A级轿车21年8月批发36.64万台,21年8月占批发份额48.88%,较去年同期份额增加-10.51%,21年8月批发较去年同期同比增长-26%,21年8月零售较去年同期同比增长-21%;21年8月批发环比今年上月增长0%,21年8月零售环比今年上月增长-1%;21年8月出口较去年同期同比增长139%;21年8月厂家产销率98%,21年8月渠道批零率110%;21年1-8月生产累计增幅0%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅-1%。。

  8月的A级车主力车型销量走势波动较大。日系的轩逸表现较强。德系仍是主力阵容较多的,一汽大众的主力车型都保持较高销量。入门级A级车表现一般。自主的帝豪EC7、逸动进入前10名。

  A级MPV21年8月批发1.6万台,21年8月占批发份额18%,较去年同期份额增加-0.85%,21年8月批发较去年同期同比增长-15%,21年8月零售较去年同期同比增长-32%;21年8月批发环比今年上月增长10%,21年8月零售环比今年上月增长-17%;21年8月出口较去年同期同比增长%;21年8月厂家产销率111%,21年8月渠道批零率87%;21年1-8月生产累计增幅61%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅26%。。

  A级SUV21年8月批发42.01万台,21年8月占批发份额62.54%,较去年同期份额增加-1.86%,21年8月批发较去年同期同比增长-19%,21年8月零售较去年同期同比增长-23%;21年8月批发环比今年上月增长-6%,21年8月零售环比今年上月增长-11%;21年8月出口较去年同期同比增长120%;21年8月厂家产销率104%,21年8月渠道批零率108%;21年1-8月生产累计增幅12%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅14%。。

  b级SUV21年8月批发13.36万台,21年8月占批发份额19.88%,较去年同期份额增加2.23%,21年8月批发较去年同期同比增长-6%,21年8月零售较去年同期同比增长3%;21年8月批发环比今年上月增长-1%,21年8月零售环比今年上月增长5%;21年8月出口较去年同期同比增长436%;21年8月厂家产销率98%,21年8月渠道批零率114%;21年1-8月生产累计增幅32%,21年1-8月厂家批发销售累计增幅29%。

  奔驰、奥迪、宝马等豪车三巨头在中国竞争激烈,豪车核心车型是C级豪华轿车,但近期的B级豪华轿车走强。轿车市场的奥迪的先发优势受到宝马和奔驰的追赶。8月特斯拉毛豆3拉升较快,也回归主力阵容,对奥迪的冲击较明显。

  豪华SUV市场增长的空间较大,竞争相对较稳,国产的Q5走势最强,奔驰GLC在8月调整。宝马X3的走势均较强。奔驰的上攻态势主要靠新车的增量。

  豪车SUV市场容量是很大的,各家都有较好表现。奥迪和宝马的8月竞争表现都相对较稳。奥迪近期表现超强。宝马X3的表现超强。返回搜狐,查看更多